المشروع العملاق والحلم السكندري “مترو الانفاق”
عصام الجميل
أيام قليلة ويصل السكندريون إلي تحقيق حلم يليق بالعاصمة الثانية بوجود مترو الانفاق بديلا لقطار الضواحي الغير لائق بمدينة مثل الإسكندرية أنة حلم ينهي أزمة المواصلات والتكدس المروري وربط كافة أنحاء المحافظة ببعضها من شرقها لغربها والبدء تم لتنفيذ الخطوات حيث يتوقف رسمياً القطار منتصف يناير بالعام الجديد وتم إرسال إنذارات رسمية للمعتدين علي حرم السكة الحديد وكافة الاشغالات المقامة مثل المحال التجارية والاكشاك وأيضاً المحال الموجرة من وزارة النقل وقد بدأت الأجهزة التنفيذية والاحياء في تنفيذ الخطوة الأولية بعد اجتماع محافظ الإسكندرية اللواء محمد الشريف بديوان عام المحافظة بحضور قيادات الهيئة القومية للإنفاق لبحث الترتيبات النهائية لخروج المشروع إلى النور وكشف الشريف أن الاجتماع خرج بست توصيات استعدادا لبدء التنفيذ من أهمها قيام الهيئة بإنهاء جميع العقبات سواء كانت فنية أو إدارية قبل الشروع في إيقاف تشغيل خط أبو قير وأكد أنة تم وضع خطة بديلة لتوفير وسائل النقل.
وأوضح أنه جار التنسيق مع أجهزة وزارة النقل وإدارة المرور بالإسكندرية بشأن قيام لجنة مشتركة بمعاينة ومراجعة المسار البديل لخط قطار أبو قير فيما يخص خطوط سير وسائل النقل.
وأضاف أنه سيتم التنسيق مع أجهزة وزارة النقل وشركات المرافق بشأن البدء في تنفيذ تحويل تأمين المرافق المتعارضة مع تنفيذ المشروع.
وأشار إلى أنه سيتم إجراء دراسة لنقل مستأجري بعض المحلات التجارية والأكشاك على مسار السكة الحديد الى محلات بديلة بـ 41 محلا تجاريا
وأعلن المحافظ أنه سيتم اتخاذ اللازم نحو تفادي عدم هدم محطة قطار المنتزه الأثرية الواقعة على مسار خط مترو أبوقير الجديد على أن تتم إعادة استغلالها في أي نشاط لخدمة المشروع التنموى.
تشاور مجتمعي
وكشف المحافظ، أنه تم عقد جلسة استماع وتشاور مجتمعي لعرض نتائج دراسة تقييم التأثيرات البيئية والاجتماعية للمشروع، وذلك لمناقشة الأثر البيئي للمشروع وآثاره على البيئة المحيطة والمجتمع مؤكدا حرص المحافظة على القيام بالتنسيق بين كافة الجهات والأجهزة والمتخصصين وجميع فئات المجتمع وطرح كافة المشاكل والتحديات الخاصة بالمشروع.
ثلاث مراحل للتنفيذ
من جانبه أوضح المهندس أسامة الطيبي المهندس الاستشارى للمشروع، أنه سيجرى تنفيذه على 3 مراحل، الأولى على المسار الحالي لخط قطار أبو قير من محطة مصر وسط المحافظة وحتى منطقة أبو قير شرقا، وذلك بطول 22 كيلو مترا، ويضم 22 محطة.
وأضاف أن المرحلة الثانية للمترو ستبدأ من محطة مصر إلى منطقة المكس بطول 8 كيلو مترات وبعدد 6 محطات أما المرحلة الثالثة فتبدأ من المكس وحتى الكيلو 21 غرب الإسكندرية بطول 15.5 كيلو متر وتشمل 9 محطات.
تقليل زمن التقاطر
وأكد اللواء شريف ليل نائب رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية للأنفاق، أنه تم عقد سلسلة من الاجتماعات مع جميع الجهات والأجهزة والمتخصصين المعنيين لتحديد المسار النهائي والدراسة النهائية لمشروع مترو أبو قير بطول 21.7 كم، وتكلفة 1.7 مليار يورو، فيما يبلغ عدد المحطات 22 محطة بطول الخط.
وأشار إلى إن المشروع يهدف إلي زيادة الطاقة القصوى للركاب إلى 40 ألف راكب في الساعة في الاتجاه الواحد، وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط بنسبة 50 %، علاوة على تحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 إلى 2.5 دقيقة، حيث تصل سرعته إلى 120 كم في الساعة ليضاهي مترو أنفاق القاهرة الكبرى.
وأضاف أن المشروع سيخدم نحو مليون راكب يوميا في الوقت الذي كان قطار الضواحي يخدم 20 مليون راكب في العام بسبب عزوف المواطنين عن استقلاله بسبب حالته السيئة.
بدوره أوضح المهندس أحمد حسن خليل رئيس قطاع التخطيط والدراسات بالهيئة القومية للأنفاق أنه من المقرر الانتهاء من المشروع خلال ٣ سنوات تنقسم إلى سنتين، للانتهاء من أعمال المسار والأعمال الصناعية، وسنة للانتهاء من الحلول المرورية وتحويلات المرافق والأنفاق والكبارى.
ولفت إلى أن مشروع المترو يأتي كمرحلة أولى للربط على منظومة القطار السريع الواصل من الإسكندرية والعلمين مارا ببرج العرب ووصولا إلى السادس من أكتوبر والعين السخنة.
